56年风雨兼程,一代代天海人薪火相传、接续奋斗,将一家街道小厂发展成为行业中稳健前行的探索者。从扎根传统燃油车领域精耕细作,到勇毅奔赴新能源汽车新赛道开拓创新,天海人以披荆斩棘的勇气,书写不断突破的发展篇章;凭矢志不渝的坚守,描绘与时俱进的奋斗画卷。 01 坚持旗帜引领,厚植爱厂情怀 6月27日上午,隆重举行升旗仪式,董事长王松,总裁、研究院院长郭得岁等集团领导参加。300多名员工代表组
【摘要】当前动力电池管理系统BMS面临动态工况适应性与全生命周期管理的双重挑战,传统方法在极端工况下状态估计误差超 15% ,早期健康状态预测准确率不足 80% 。文章融合智能化控制与能效优化技术,通过深度学习、边缘计算及数字孪生技术,推动BMS从被动防护向主动优化升级。研究表明,智能化技术使低温充电效率提升 20% 以上,模型预测控制等智能算法结合数字孪生模型,将充放电效率提升 15% 220% 。该技术能为新能源汽车电池可靠性与经济性研究提供技术支撑。
【摘要】随着国家提出的绿色环保理念逐渐深入人心,用于低速小型电动汽车使用的锰酸锂电池技术的研究带来更多的发展机会。在此基础上,锰酸锂电池的性能也随之迎来了更高、更严格的要求,比如产品参数性能、安全性能和生产成本。如何解决锰酸锂的稳定性成为各个车企研发问题的关键核心。文章从目前锰酸锂电池存在的问题、优势、安全性等进行分析,阐述锰酸锂电池安全性能方面的研究,为其他学者在锰酸锂电池的安全性能方面的研究指明方向。
【摘要】电动汽车的普及需要更高效、智能的充电技术支撑,但现有充电系统在提升充电速度、保护电池寿命以及适应电网需求方面仍存在不足。文章聚焦电力电子硬件与智能控制融合,探讨SiC/GaN器件在高频AC/DC变换器等中的应用,以及LLC谐振拓扑等的智能调制策略。同时研究智能充电算法的硬件实现,包括宽禁带器件开关频率调整等技术,并对“车-桩-云”协同的智能化集成方案进行分析,最终构建多维度协同优化路径,突破传统纹波抑制局限,为新能源车超充与储能场景提供标准化方案,推动充电技术高效化、智能化发展。
【摘要】随着商用车电动化进程加速,兆瓦级快充技术成为突破补能效率瓶颈的关键。文章基于政策法规、技术标准、市场竞争及行业趋势,系统分析兆瓦级快充技术的核心挑战与发展方向,并结合实际案例探讨技术实现路径,为行业提供参考。
【摘要】随着全球能源结构转型与碳排放控制推进,电动汽车规模化普及对高功率动力电池与充电基础设施提出更高要求。然而,现有技术存在能量传输效率低、安全隐患大、协议适配性差等问题。文章旨在整合高功率动力电池与充电桩技术,提出系统集成优化策略。通过阐述电动汽车动力系统、高功率动力电池关键技术及充电桩系统的理论基础,从充电接口动态适配、动态功率协同控制、热管理耦合系统设计3方面展开整合设计,并构建分层防御的安全防护体系,利用可编程协议转换网关实现标准化充电协议融合,搭建全生命周期智能运维管理平台完善运行维护技术体系。研究成果有利于提升动力电池循环寿命,优化充电设施利用率,为电动汽车产业可持续发展提供理论参考。
【摘要】在全球“双碳”目标驱动下,新能源汽车产业迎来爆发式增长,动力电池作为核心部件,其品质与安全直接关乎产业发展根基。然而,动力电池技术迭代迅速、应用场景复杂多变,现有检验检测体系在标准统一性、技术先进性、风险预判能力等方面存在短板,亟待系统性优化与完善。文章针对新能源汽车动力电池检验检测领域,系统分析当前存在的技术问题,结合行业发展趋势,从不同维度提出应对策略,旨在为提升动力电池检测品质、保障新能源汽车产业安全发展提供参考。
【摘要】新能源汽车电子电器控制单元ECU数量和复杂度随着智能化和网联化的迅速发展而成倍增加,ECU在发生故障时可以快速发现故障原因尤为重要。诊断技术是一种确认汽车ECU故障原因的具体方法。文章以诊断技术作为研究对象,首先介绍汽车诊断UDS协议的发展,阐明UDS协议的内容。其次说明如何利用诊断UDS协议进行汽车ECU开发设计,进一步说明其如何满足车辆工厂下线电检、售后服务、软件升级等应用场景的需求,最后展望诊断技术在汽车远程服务中的新发展。通过此设计,可以全面掌握诊断技术在汽车设计开发中的应用,对提升ECU故障诊断及安全性能有着积极的作用。
【摘要】随着汽车“新四化”的不断发展,车辆低压用电器功耗需求越来越大,对整车设计带来巨大挑战。文章通过一种低压蓄电池智能化补电的方式,从智能化、自动化、人性化等方面,为蓄电池的使用、维护及保养方式提供一种新的途径,以更好地适应现在智能化车辆的用电需求、降低车辆的生产成本及维护成本。
【摘要】电动汽车高压系统漏电故障检测实际上就是对电动汽车高压绝缘性能检测。基于电磁效应的电动汽车故障在线监测系统选用高精度线性霍尔传感器对汽车高压线束漏电电流进行等效测量,同时采用设定阈值的方法作为漏电故障等级的判断条件,实现对电动汽车高压系统漏电的在线监测,最终为人车安全提供保障。
【摘要】文章聚焦人工智能技术在新能源汽车电器系统中的应用与优化。研究表明,人工智能通过深度学习、强化学习等算法,在驱动控制系统智能化改进、能源管理优化、故障诊断与预测维护、用户界面交互智能化等方面实现突破。其中,驱动系统扭矩精确度提升至 95% ,能源管理系统能耗降低 10% ,预测性维护技术使故障检测准确率达 95% 。未来,随着算法效率提升,人工智能有望进一步推动新能源汽车智能化与环保性发展,为汽车产业可持续发展提供支撑。
【摘要】汽车行业向电动化、智能化快速发展,车载功能日趋复杂,制动开关信号对整车基础功能、ADAS功能及行车安全极为关键。文章研究新能源汽车双制动开关控制系统及诊断方法,通过阐述系统架构、诊断流程和实施方式,并结合案例分析,展示其提升制动安全性和稳定性的优势,为制动系统优化提供技术支持。
【摘要】本文围绕新能源汽车热管理系统的优化设计与节能效益展开研究,针对现有系统在能耗控制、温度均匀性和智能调节方面的不足,提出多回路集成与热泵复合方案,结合相变材料与纳米流体等新型材料,优化换热元件结构与控制策略。采用AMESim、GT-SUITE和Simulink平台进行多工况仿真,建立节能效益评估模型,定量分析系统优化前后的能耗下降、电池寿命延长及续航里程提升效果。结果表明,优化设计显著提升了热效率,降低了热管理能耗,延缓了电池退化,增强了整车续航能力。研究为新能源汽车热管理系统的高效集成与智能控制提供理论依据和技术支撑,具有重要的应用价值和推广前景。未来工作将聚焦于进一步提升系统智能化水平和适应复杂工况的自适应控制策略。
【摘要】随着智能交通系统向网联化方向纵深发展,5G通信技术为车联网提供了新型技术模式。文章针对传统车联网架构在高并发、低时延场景下的性能瓶颈,提出深度融合5G网络特性的车联网系统架构。通过构建终端感知层、网络传输层、边缘计算层与云平台层的4层协同模型,实现车路云一体化资源调度,并通过整合边缘计算任务卸载、多连接传输增强、智能资源分配等关键技术,期望能有效提升端到端时延控制精度与通信可靠性。
【摘要】随着汽车智能化技术的飞速发展,消费者对车内娱乐系统的需求已从基本功能实现向高度智能化、个性化体验转变。传统语音助手在响应速度、理解深度及交互自然度上的局限性日益凸显,难以满足现代用户对智能座舱音娱体验的高标准要求。文章设计一种创新的座舱音娱语音交互方案,该方案通过集成多模态语音交互技术、深度音乐上下文理解模型及个性化推荐算法,实现更为智能、精准、自然的音乐搜索与播放体验。
【摘要】近年来,人工智能技术在车辆电器控制领域应用广泛,为汽车工业技术革新提供动力。传统车辆电器控制系统存在反应迟缓、维护困难等局限,而人工智能凭借数据处理和学习能力,可优化车辆性能,提升能源利用效率及驾驶体验。文章系统梳理传统车辆电器控制系统的工作原理与技术瓶颈,重点剖析深度学习、强化学习等智能算法在电器控制场景中的创新应用——从基于神经网络的预测性维护技术,到融合边缘计算的实时故障检测系统,再到自适应能源管理策略,全面阐释人工智能技术如何通过数据驱动的决策优化,显著提升车辆系统响应速度并降低 15%~20% 的能耗水平,凸显智能控制技术在汽车产业智能化转型中的战略价值。
【摘要】随着智能交通技术的飞速发展,车载监控系统在提升道路安全、优化交通流畅度以及增强驾驶体验方面扮演着越来越重要的角色。文章探讨计算机视觉技术在车载监控系统中的应用,包括环境感知、车道偏离识别等,分析其性能提升路径,如高效算法、模型优化等。研究表明,通过多传感器融合与硬件加速,可提升系统在复杂环境下的检测精度与实时性,为车载智能系统发展提供参考。
【摘要】随着智能汽车和车联网技术的不断发展,车载信息娱乐系统已逐渐成为提升用户驾乘体验的重要组成部分。系统中无线连接技术的应用,使得驾驶者和乘客可以在行车过程中实现多种智能交互。然而,无线连接过程中的稳定性、响应速度和使用便捷性等问题,仍在不同程度上影响着用户的整体体验。文章围绕车载信息娱乐系统中的无线连接技术展开探讨,深入分析其在系统构建与用户使用过程中的作用与挑战,期望为提升用户体验和推动智能出行技术发展提供理论与实践支持。
【摘要】随着智能网联汽车的发展,自动泊车系统的测试需求愈发迫切。文章主要通过构建覆盖功能完备性、安全可信性和标准符合性的测试需求体系,提出包含感知仿真层、决策验证层、执行反馈层和监控分析层的虚实融合测试架构,设计包含基础场景、动态干扰场景和环境干扰场景的测试场景库及全流程自动化测试工具链。通过多维度评估指标体系,发现泊位角度、环境照度等对系统性能的影响规律。研究成果可为自动泊车系统提供可复用的测试基准与工具链参考,能有效解决传统测试场景覆盖不足等问题。
【摘要】随着电子商务和城市物流需求的增长,无人配送车成为研究热点。文章提出一种基于多源数据融合的动态路径规划框架,融合激光雷达、视觉和V2X数据,实现复杂城市环境下的实时路径优化。分析不同算法的路径规划方法,并详细讨论面向城市区域的智能路径规划策略。试验表明,该方法在典型城市场景下可提升路径规划效率,提高配送准时率,助力城市物流配送智能化发展。
【摘要】自动驾驶技术的实现依赖于传感器技术与电器控制系统的深度融合。在传感器体系中,摄像头、激光雷达与毫米波雷达通过环境探测与目标识别的功能互补,构成多维度感知网络,为车辆提供实时路况信息。电器控制系统以线控执行单元为核心,结合分布式硬件架构与能源管理技术,实现车辆动力与转向的高精度响应。而基于融合设计的核心需求,设计分层式控制逻辑,实现融合控制的实时性与可靠性,这一融合架构可以有效提升自动驾驶车辆的环境适应性与运行可靠性。
【摘要】随着智能驾驶技术向全链条自主决策演进,文章系统探讨AI技术在车载平台的优化路径。针对目标检测实时性与资源约束,提出YOLOv7三维度优化方案,通过CLDH结构、LHQS量化策略及Jetson 硬件适配,提升模型性能。决策规划中,基于强化学习框架结合CARLA仿真实现动态交互决策。软件架构采用模块化开发与数据双向驱动流程,多模态传感器融合架构解决时空一致性问题。性能优化方面,通过TTSA调度、硬件直通等实现实时性保障,动态功耗管理与混合量化提升能效,双计算单元异构备份等机制确保安全冗余。研究为智能驾驶系统可靠性提升与规模化应用提供方法论。
【摘要】当前城市交通场景中,车辆需与路侧设备、云端平台及其他车辆高频交互,传统通信架构存在数据延迟高、协同效率低、可靠性不足等问题,易导致安全风险问题。文章主要研究其在车联网环境下的通信架构设计与数据协同处理方案,重点解决高密度场景资源竞争等问题。通过搭建仿真试验平台等,验证分层式通信架构与标准化协议的有效性。结果表明,在本地层带宽分配 340% 等条件下,系统能满足相关安全指标。
【摘要】随着汽车的快速普及,自动泊车系统作为经常被使用的功能受到整个行业的重点关注。该系统通过超声波传感器探测周边障碍物距离,自主完成侧方泊车、倒车入库等操作。然而,当前行业缺乏统一的性能测评标准,导致技术落地困难、教学培训无据可依。因此,文章基于分层验证模型,对汽车自动泊车系统测评方法展开探讨,构建多维度性能指标与双环验证模型,旨在为汽车企业技术开发、技能竞赛及工程测试人员提供参考。
【摘要】随着自动驾驶和辅助自动驾驶技术的发展,对车辆运行提出更高要求,准确估计车辆特性参数至关重要。现有单一传感器监测及多传感器组合方案存在不足,传统估计方法也有局限。文章提出一种车辆特性参数自适应估计方法,先分析车辆纵向动力学方程并线性化,再用一阶低通滤波器降噪获取中间向量,接着设计参数估计模型,借助李雅普诺夫函数证明模型收敛性与稳定性,最后进行试验与仿真验证。结果表明,该方法在车辆稳定运行时估计值能收敛到实际值,满载超调量小,但扭矩突变会导致误差。该方法理论和试验上可行有效,为参数估计提供新方案,助力自动驾驶技术发展。
【摘要】伴随国家汽车产业快速发展,汽车电磁兼容问题与环境更趋复杂,整车电磁兼容测试至关重要。车辆宽带电磁辐射发射试验依GB34660法规进行,测试中发现某新能源电动车辆在 30~40MHz 频段垂直极化时宽带辐射发射超标。经排查,确定噪声源于车辆驱动系统,由电机温度检测线束外漏辐射所致。原因是其屏蔽层接地线过长,致高频阻抗增加、屏蔽失效,通过缩短接地线长度可解决超标问题。此外,汽车EMC接地分工作接地和保护接地,接地设计不良会影响电磁兼容性。文章案例为整车EMC辐射发射问题排查及设计管控提供思路。
【摘要】文章以重型越野车为例,设计一种基于域控制器的网关及车身控制软件,研究域控制器在汽车电子电器架构应用中的可行性。相比于传统分布式汽车电子电器架构,域控制器具有功能集中可控,程序兼容性和扩展性强,可简化开发流程,减少资源冗余的优点。
【摘要】文章通过梳理国内目前公开发表的电磁兼容数值分析方法论文,从有限元数值计算研究和整车实际应用两个方面对电磁兼容数值分析方法进行阐述和归纳总结。旨在通过梳理得出目前国内电磁兼容数值分析方法在汽车电磁兼容领域应用的现状,结合整车日益复杂的电磁环境,探讨新的电磁兼容数值分析方法在新能源智能网联汽车上的应用。
【摘要】由于车速与坡度的估算错误会直接影响车辆的滑移率控制、横摆控制等控制器的性能,导致车辆的稳定性下降。文章采用扩展卡尔曼滤波算法,基于对车速置信度的实时评估结果来调整扩展卡尔曼滤波的QR噪声协方差矩阵的取值,实现动态调整扩展卡尔曼滤波的效果。对惯性传感器纵向加速度值进行补偿以减小车辆自身俯仰对坡度计算的影响。最后通过MATLAB/Simulink与Carsim联合仿真,验证表明此方法估计的纵向车速和坡度与真实值基本一致,证明该纵向车速与坡度联合估算方法的有效性。
【摘要】随着车用电子电路和网络的发展,智能化汽车对于车用集成电路恶劣工作条件下的可靠性与性能、功能安全性都提出了巨大的挑战。文章针对汽车电子集成电路在复杂工况适应性、功能安全与能效协同优化等挑战,提出融合智能化设计、多物理场仿真与先进材料工艺的全流程方案。通过AI辅助设计提升效率,多物理场协同仿真优化关键指标,新型材料与工艺增强可靠性。结果表明,该方案在故障检测、抗干扰及稳定性上超越传统方法,有望为车规级芯片高可靠量产提供支撑。
【摘要】文章主要介绍新能源汽车的蓄电池选型的关键要素,全面剖析整车静态电流的目标分解过程,以及各控制器为达成静态电流目标所采用的具体实现方式。同时,基于新能源汽车所具备的独特技术优势,对智能补电功能进行详细介绍。通过研究与分析,期望能为新能源汽车领域提供有益参考,从而有效降低蓄电池的容量需求,提升新能源汽车的整体性能与经济效益。
【摘要】文章主要聚焦于汽车舒适系统故障诊断的思路分析,首先对汽车舒适系统的重要性进行阐述,并强调汽车舒适系统的故障诊断是高职全国职业院校技能大赛中的“汽车技术”类别的重要组成部分;其次,以迈腾B8L汽车的电动车窗为例,对电动车窗的控制机理进行研究;最后,分析电动车窗的常见故障,并详尽阐述每种故障的诊断思路,以便为汽车舒适系统的故障诊断提供一定的参考。
【摘要】随着新能源汽车行业的迅猛发展,电驱系统作为其核心部件,其性能和可靠性对整车性能有着决定性的影响。DC-Link电容作为电驱系统中的关键组件,负责平滑电压波动和滤除高频噪声,其热管理对于系统的稳定性和寿命至关重要。文章提出一种基于MATLAB、Q3D和Icepak多软件联合的电驱系统DC-Link电容热仿真分析方法。首先,利用MATLAB进行电路仿真,确定电容的工作状态和卷芯损耗参数;然后,通过Q3D软件进行电磁场仿真,获取电容铜排的电磁损耗;最后,结合Icepak进行热仿真,分析电容的温度分布和热流路径。本研究不仅为DC-Link电容的选型提供理论依据,而且为电驱系统的热管理提供有效的解决方案。
【摘要】文章将改进方法与试验分析技术结合,形成《电器件可靠性提升工作方法》,指导电器件可靠性提升工作。以商用车电器索赔件数据分析作为支撑,集数据分析、实物分析功能为一体。以故障描述为输入,一方面通过测试及拆解从零件内在质量进行分析,另一方面从相关联的电器系统角度进行试验,确定故障模式锁定真因,并提出有效的改善措施。以商用车前组合灯可靠性提升为例,经过批量生产进行验证,对改进成果进行总结,最终指导现有产品的可靠性提升及新产品的可靠性设计。
【摘要】为实现两端固定型TPA一次设计成功率的目标,并精准预测其插拔力,文章先对两端固定型TPA开展全面深入的理论研究,严谨进行公式推导;接着通过科学的方法拟合出修正系数,从而完成插拔力计算公式的最终确定;最后针对所推导的理论公式进行试验验证。验证结果表明:插拔力的计算结果与试验结果的一致性高达 85% 。该研究成果对典型TPA的设计具有极为重要的指导意义,能有效助力TPA设计工作的科学开展与高效推进。
【摘要】汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一,为提升排放预测模型精度及鲁棒性,文章提出构建VMD降噪和SSA-LSSVM组合预测模型。首先通过OBEAS1000车载尾气分析系统采集国V轻型汽油车在乌鲁木齐市河滩快速路的排放数据,经预处理后,利用VMD算法对排放序列降噪,结合SSA优化LSSVM模型参数,构建VMD-SSA-LSSVM组合模型,并与LSSVM、SSA-LSSVM、VMD-LSSVM模型对比。结果表明,组合模型在 NOx 预测上RMSE为0.00220、MAE为0.00172、MAPE为 2.25% ,较单一模型精度显著提升,能有效解析排放瞬态波动特征。
【摘要】在自动驾驶技术演进中,实时图像处理与目标检测是实现环境感知的关键。针对复杂场景下检测精度、响应速度及系统鲁棒性的技术挑战,文章构建分层异构系统架构,融合硬件加速与轻量化模型优化策略,通过多维度指标评估方案效能。试验表明,改进后系统在检测精度、端到端延迟及暴雨等极端场景适应性上显著提升,为推动自动驾驶技术成熟提供了技术路径与实践参考。
【摘要】文章简单介绍汽车电平衡的试验原理,并提供一种测试评价方法,该方法能够对整车电源匹配性能进行快速的评价验证,并可以同步对影响电平衡的关键部件发电机或DC/DC进行性能评估,为整车电源匹配提供较好的验证方法。
【摘要】汽车电子控制系统的信号处理与建模直接影响车辆性能与功能安全。文章主要研究传感器信号降噪、指令传输优化等技术,构建动力总成双时标模型、车辆动力学参数化方法及智能驾驶混合逻辑模型。通过硬件在环(HIL)与数字孪生技术实现集成验证,发现混合 H2/H∞ 控制可提升闭环精度,分时域解耦能处理模型刚性问题。研究为系统架构优化提供理论与验证方法。
【摘要】智能汽车发展推动电动门锁智能化升级,但无线通信技术带来中继攻击、电磁干扰等安全挑战。文章解析RFID、BLE等常见无线通信技术在电动门锁中的应用,从物理层、协议层和应用层分析安全威胁,提出相应防护方案:物理层嵌入金属屏蔽层、优化信号处理算法;协议层采用动态密钥生成技术;应用层限制权限、构建异常行为分析系统等。实车验证表明,该方案对信号中继攻击等典型场景防御成功率超 95% ,响应延迟控制在 150ms 以内,兼顾安全与流畅性,未来可探索车路协同认证等技术。
【摘要】汽车电子架构向域集中式控制演进,嵌入式软件复杂度剧增,自动驾驶功能对底层软件时序确定性与失效防护提出严苛要求,现有测试方法面临时序验证不全和跨工具链标准化缺失的挑战。文章提出结构化优化策略:构建实时性量化模型与失效模式闭环覆盖机制,通过静态/动态测试协同、模型驱动用例生成及持续集成资源编排提升测试效率;设计模块化工具链与标准化接口,融合硬件在环与虚拟化环境,实现测试数据全生命周期治理。研究为构建高置信度测试体系提供方法支撑,推动测试向全生命周期闭环升级。
【摘要】随着智能驾驶与车联网技术的快速发展,汽车电子系统对高频、高功率射频器件的需求持续升级。传统硅基半导体在毫米波频段面临载流子迁移率低、热损耗高等瓶颈,制约了车载雷达、V2X通信等核心模块的性能提升。砷化镓(GaAs)材料凭借其高电子迁移率与直接带隙特性,在 24GHz/77GHz 车载雷达、5G-V2X通信模块等场景展现出显著优势,但高温稳定性、多频段兼容性、成本控制等问题仍限制其规模化应用。文章就GaAs半导体在汽车射频电子器件中的材料特性优化、电路设计方法及系统集成技术展开系统研究,以期建立高可靠、低功耗的汽车射频器件设计范式,推动新一代智能汽车电子架构的创新发展。
【摘要】制动系统引入电力驱动技术提升了控制精度与能量利用率,但也面临协同控制和极端工况安全保障挑战。文章就汽车电子制动系统中电力驱动技术的核心架构、安全性冗余设计展开探讨,提出双核异构ECU、三通道传感器链路等冗余方案,试验验证其在 -40~125°C 环境下故障识别率达 99.7% ,容错切换时间 ?5.2ms ;开发改进型PID算法将ABS电磁阀压力控制误差缩小至 ±0.15MPa 。研究成果分析有利于电动汽车电子制动系统的电力驱动技术升级。
【摘要】文章聚焦车辆诊断安全领域,系统分析ISO标准体系下 0x29 身份认证服务与 0x27 权限鉴定服务的技术原理与应用场景。首先针对 0x29 服务,阐述单向/双向认证机制、PKI证书交换流程及挑战应答认证策略,并结合整车平台化需求提出分场景部署方案;其次,针对传统 0x27 服务,鉴于其安全强度不足的现状,从算法升级(AES/SM4替换传统CRC)、交互流程重构(双向动态因子认证)、实时校验机制(3E服务周期性验证)3个维度提出强化方案,构建覆盖诊断全周期的安全防护体系。研究成果为车载诊断系统的安全设计提供工程化参考,期望能对推动车辆信息安全标准落地有一些促进作用。
【摘要】随着车载娱乐系统功能越来越复杂,电源分配和管理需合理设计,且整车功能模块越来越多,整车容易出现模块使用电源需求增大而导致馈电等情况。为保证车载娱乐系统整车工作和节约能源,车载娱乐系统电源管理尤为重要。通过台架测试和实车测试验证,此方法既可使模块在异常时断电保护,又能保证在无异常时正常工作。
【摘要】汽车电子技术的发展促使点火系统向高能化、集成化演进,其非线性时变特性加剧了故障特征与干扰噪声的耦合。针对火花塞间隙异常、点火线圈老化等隐性故障的渐进式演变,传统基于物理信号幅值检测的诊断策略难以捕捉早期衰退特征。文章基于数学分析构建一个故障诊断框架,融合时频联合分析、非线性特征参量提取及流形学习降维等方法,提出混合诊断模型与抗干扰优化策略,并给出边缘计算实现方案。研究表明,该方法通过多维度特征融合与动态抗干扰协同优化,能有效提升对偶发故障和复合故障的诊断能力,可在Cortex-M4处理器上实现端到端处理延迟小于 3ms 的实时诊断性能。
【摘要】随着汽车电气架构向集中化演进,传统故障诊断方法已难以满足复杂故障场景需求。文章深入研究基于控制系统的汽车电器故障诊断技术,先剖析汽车电器控制系统的原理结构,探讨其在故障诊断中的独特优势与控制算法的具体应用。进而设计分层式硬件架构和多维度数据采集系统,并融合信号处理、特征提取与决策推理算法,给出故障检测算法代码。通过搭建试验平台模拟多种故障工况测试,结果显示,优化后的系统在开路识别率、短路响应时间等关键指标显著提升,平均诊断延迟缩短 42.3% ,功耗降低31.6% ,诊断覆盖率达 95.1% 。研究成果为汽车电子系统故障诊断提供新路径,对新能源汽车多域融合诊断系统开发有重要参考意义。
【摘要】传统的无刷直流电动机控制方法通常需要使用传感器来测量电动机的转子位置和速度。然而,传感器的使用增加了系统的复杂性和成本。基于此,文章提出一种基于无传感器无刷直流电动机的节流控制方法,使得电动机可以在没有传感器的情况下实现精确的节流控制。该方法基于电动机的反电动势和电流信息,通过推导和建模来估计电动机的转子位置和速度。首先,利用电流信息计算电动机的反电动势。然后,通过反电动势信号的波形特征和电流信息,估计出电动机的转子位置。最后,通过对转子位置的估计值进行微分运算,得到电动机的转子速度。基于得到的转子位置和速度信息,可以实现对电动机的节流控制。
【摘要】随着汽车电子系统复杂度指数级增长,传统基于规则的控制策略难以应对多域融合架构下的动态故障与性能衰减问题。车载控制器数量激增导致系统级故障定位困难,功能安全与信息安全的双重需求对实时响应能力提出更高要求,异构计算资源的动态调度需求与固定式管理模式的矛盾日益凸显。人工智能技术为解决这些挑战提供了新路径,其数据驱动的学习能力与动态决策特性,为构建具有自修复与自适应能力的汽车电子系统创造了可能。因此,文章就AI驱动的汽车电子系统故障自修复与性能优化展开系统性研究,期望推动汽车电子系统从被动维护向主动进化的技术跨越。
【摘要】随着全球对环保与能源效率的日益关注,汽车行业面临着巨大的压力,迫切需要在满足日益严格的排放标准和燃油经济性要求的同时,提升智能化水平。在此背景下,轻量化设计成为汽车工业的一个重要发展方向,通过减少车身质量,可以有效降低燃油消耗并提高车辆的操控性。同时,随着自动驾驶和车联网技术的快速发展,汽车通信技术在车辆性能提升中也扮演着越来越重要的角色。因此,文章就汽车零部件轻量化设计与通信技术的协同优化展开探讨,以期望通过深入研究这两项技术的协同作用,推动汽车行业的技术创新与可持续发展。
【摘要】文章针对某电动汽车用电动压缩机,从电动压缩机机械结构、启停策略方面对压缩机启动及停机噪声进行分析与改进。本研究可帮助读者在一定程度上理解电动压缩机启动和停机噪声来源及机理,为汽车工程师在电动压缩机噪声解决方面提供一定帮助,同时对电动压缩机前期设计有一定指导意义。
【摘要】随着汽车保有量持续增长,交通事故中乘员安全保护问题备受关注,传统碰撞安全设计主要是通过单目标优化,难以高效协调安全性、轻量化与成本之间的冲突。遗传算法因其全局搜索能力和并行计算特性为多目标协同优化提供新思路。因此,文章就汽车碰撞安全设计展开探讨,旨在构建基于遗传算法的多目标优化模型,为汽车安全设计提供兼顾效率与精度的新方法,促进其安全性能与经济效益的协同发展。
【摘要】以当前防雾技术现状的梳理工作为基础,在智能控制系统设计、新型透气材料采用、模块化密封结构优化等层面,提出汽车灯具防雾技术的优化方案,以期为汽车灯具设计提供参考范例,为增强行车安全性能添砖加瓦。
【摘要】汽车发动机点火提前角设定合理,汽车油耗低、污染少;设定不合理则会消耗更多能源,产生有害气体。过去主要靠试验和经验来设定时间点,往往不够准确。数学建模可清楚地计算和观察气缸里火焰扩散、压力变化情况,从而预测最佳点火时间。基于此,文章建立模型,探索兼顾发动机安全、燃油效率高、运行平稳的点火方案,以期为提升车辆的动力表现和燃油经济性提供有用的方法和思路。
【摘要】汽车电器检测是保障整车安全性与可靠性的核心环节,传统检测方法对硬件依赖度高且难以应对微型化、高密度化的电器组件演进需求。检测系统的动态工况适应性不足、多维信号融合能力有限等问题,已成为制约智能制造体系落地的重要瓶颈,而计算机视觉技术通过图像技术与智能检测,能够实现非接触式精密测量与隐性缺陷识别,其空间分辨能力与算法泛化性优于传统物理检测手段。因此,文章就电器组件自动化检测、深度学习与自适应等关键技术展开探讨,以期推动汽车电器质检体系向智能化、可解释化方向演进。
【摘要】针对汽车生产中零件品质检测难题,文章提出基于计算机视觉技术的解决方案。首先构建包含图像采集硬件、图像处理算法及特征参数计算的检测系统基本架构,其中硬件采用环形LED光源、CMOS工业相机等组件,算法通过预处理、特征提取等实现缺陷检测。其次建立几何精度、表面品质及综合性能的多维度评估指标体系,几何精度评估采用多尺度融合架构与改进算法,表面品质评估结合多模式影像与频域分析,并通过基准校准、误差溯源等流程验证系统精度,利用多物理场耦合试验仓评估稳定性。最后研究形成从静态标定到全工况覆盖的系统化验证能力,为汽车制造企业提供可操作的测试优化方案,推动检测系统向“自主进化”转变。
【摘要】文章为提升汽车制动性能检测结果的精确性,提出一种滚筒轴距可调的汽车制动检验台设计方案。首先简单介绍该检验台的总体框架,并分别对检验台的硬件模块与软件模块进行设计,最后以此为基础,通过试验分析的方式验证该试验台的应用效果。由试验分析可知,该检验台性能良好,符合规定要求,可进行推广。
【摘要】在新能源与智能网联汽车发展背景下,整车热管理系统软件测试及故障定位的重要性凸显。文章聚焦软件单元验证与集成测试,提出基于CAN总线数据在Simulink环境中采用MBD方法建模的测试方案。通过构建包含总线工具、CAN通信转换等的测试系统,实现上位机仿真接入实车CAN数据进行白盒测试。该方法在人机交互模块验证中,借助总线面板工具实现功能联调。在实车故障调查中,省去传统编译步骤,将问题排查时间从2h缩短至 50min ,有效提升软件迭代效率与品质。
【摘要】文章以2017款比亚迪E5纯电动车无法上电行驶的故障为例,经安全防护和故障确认后,读取故障码为P1A6000高压互锁故障。通过检测低压控制电路、高压部件互锁端子连接、车辆绝缘及高压部件本体等,发现是空调压缩机连接器端子互锁片损坏。更换相关高压线束后,故障排除。
【摘要】随着新能源汽车保有量的快速增长,充电系统的可靠性成为影响用户体验的关键因素。文章围绕新能源汽车充电系统的组成与工作原理,分析常见的充电系统故障诊断技术,并结合案例进行维修示范。
【摘要】文章介绍新能源汽车空调系统的组成、工作原理、常见故障类型及诊断思路。以埃安V的空调偶发不制冷故障案例深入分析故障原因和解决方案,为车主和维修人员提供有价值的参考。
【摘要】文章通过一辆2018款一汽大众迈腾B8L2.0T轿车电控系统故障实例,基于故障树分析(FaultTree Analysis,FTA)法对车辆故障现象的细化分析、合理推理,科学制定维修工艺。选用数字万用表、示波器等专用汽车诊断设备对车辆故障快速且精准定位,快速得出故障的诊断结果,分析故障产生的原因,最后确定故障点。实现汽车电控系统故障维修判断的精准化、维修过程的简洁化、维修成本的节约化,为汽车维修企业提升工作效率、优化工艺流程、提高服务品质提供借鉴,解决汽车维修企业机电维修岗位日常典型工作任务。
【摘要】沃尔沃S90作为一款高端豪华轿车,其动力系统的稳定性和可靠性至关重要。文章旨在探讨沃尔沃S90发动机排气系统故障灯亮的常见成因,并提出相应的诊断方法。为沃尔沃S90车主和维修人员提供有价值的参考,帮助他们更有效地诊断和解决发动机排气系统故障,从而提高车辆的性能和环保性。
(南阳技师学院,河南南阳 中图分类号:U463.1 文献标识码:B 文章编号:1003-8639(2025)07-0195-02 1故障现象 1.1行驶中底盘异响 雪佛兰科鲁兹车辆在低速行驶或加速过程中,底盘区域时常出现断续的金属摩擦声,同时伴随明显的顿挫感。异响出现的频率与车速呈正相关,尤其在颠簸路面行驶或车辆负载增加时,高频摩擦声更为尖锐。在拆解前轮半轴总成之前,可通过举升车辆,手动旋
【摘要】文章主要针对双离合变速器挂挡冲击故障,研究机电单元油压测试与阀体检修技术。首先阐述专用液压测试台架的参数设定、动态挂挡油压数据采集方法及压力波动阈值判定标准;其次分析挂挡瞬间冲击特征、与油温/工况的关联性及油压传感器异常信号;同时,从主油压阀泄漏量、滑阀卡滞、电磁阀响应偏差、蓄压器预充压力等方面进行故障分析;最后总结出阀体拆解与间隙测量、节流孔清洗、密封环/阀套更换及油压闭环控制参数重标定等检修工艺。